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石墨烯融入鋰離子電池的簡單介紹
編輯:OFweek鋰電網 更新于:2021-08-16 09:56:00 閱讀:

鋰離子電池加入石墨烯材料后,沖電、放電及導電比原來的電池快了 10 倍以上,可以達到 110-240V 民用電快充(15-25 分鐘沖滿),電池減少發熱及老化起火燃燒原因,增加電池幾倍壽命。

不過,要想將石墨烯技術融入電池產業,主要有兩個方向,一是作為導電添加劑,二是作為負極材料。

若將其作為負極材料,高成本則將是很大的壁壘。據分析,假如動力電池將石墨烯作為負極主材料,電動車造價將非常高,假如用作添加劑,則能接受其成本。

但若將其作為導電添加劑,其本質還是鋰電池。并且在常溫下,石墨烯也無法做到超導,與更廉價的添加劑相比,并沒有太多優勢。

此外,石墨烯電池也不是新技術,已在實驗室驗證多年,理論上對提高電池充電接受能力是有幫助的,但對其它性能的提高所起作用并不大。況且石墨烯制備工藝較為復雜,成本較常規的石墨,甚至被廣泛看好的硅負極都要高出很多,且保證石墨烯多批次穩定性的難度更大。

如何解決低成本高質量石墨烯制備、石墨烯堵塞鋰離子通道等問題成為石墨烯電池能否落地的重要問題。而要應用在量產車上,仍面臨諸多問題需要落地檢驗。

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